경주역

경주역(Gyeongju station, 慶州驛)은 대한민국 경상북도 경주시 건천읍 화천리에 있는 경부고속선과 동해선의 철도역으로, 경부고속선 KTX · SRT와 무궁화호가 정차한다. 2010년 11월 1일 경부고속철도 2단계 구간이 완공되면서 신경주역으로 영업을 시작했으며, 2021년 12월 28일부터 철로가 이설됨에 따라 구 경주역과 통합하여 무궁화호 열차가 정차하게 되었다. 중앙선은 이 역부터 청량리역까지 모두 지상 구간이다.
경주
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![]() 역사 | |
경부고속선 역명판 | |
![]() | |
개괄 | |
관할 기관 | 한국철도공사 대구경북본부 신경주관리역 |
소재지 | 경상북도 경주시 건천읍 경주역로 80 |
좌표 | 북위 35° 47′ 54″ 동경 129° 08′ 20″ / 북위 35.79833° 동경 129.13889° |
개업일 | 2010년 11월 1일 |
종별 | 관리역(운전간이역) |
승강장수 | 6면 8선 |
비고 | 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 |
거리표 | |
경부고속선 | |
금천구청 기점 316.5km | |
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동해선 | |
부산진 기점 110.3 km | |
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개요편집
경부고속철도를 계획하던 1990년 6월에 동대구-경주-부산 구간을 확정하고, 배후 지역으로 영천시, 경주시, 포항시, 울산광역시가 거론되었다. 그 중 “대한민국을 대표하는 역사적 도시”, “대한민국의 관광 대표 도시”로서 경주시의 중요성이 부각되었으며, 포항시에는 포항경주공항, 울산광역시는 울산공항이 있는데 반해 경주시는 공항이 없었고, 관광도시 접근의 편의성이 중요해 첫 계획부터 신경주역을 만들기로 했다.[1]
이후 경주역을 동해안권 대표 고속철도 정차역으로 천명하였으나 울산 지역에서 광역시의 위상을 들어 울산역 신설을 요구했고, 2003년에 갓 대통령으로 취임한 노무현이 울산역 신설을 승인했다.[2] 2004년에 건설교통부에서 받아들이고, 경부고속철도 2단계 구간을 수정해서 오송역, 김천(구미)역, 울산역을 추가하도록 했다.[3]
유네스코가 문화재 보호를 위해 경주 시내에 있는 철로를 이설하라는 권고를 했고, 이에 따라 중앙선과 동해선을 이설하여 경주역을 성동동에 있는 경주역과 통합하는 작업에 들어갔다. 그리하여 경주역은 동해선 무궁화호가 정차할 수 있도록 계단과 플랫폼을 미리 설치했다. 중앙선과 동해선은 기존 경주역 대신 모량역이 실질적인 분기점으로 변경됐으며, 동시에 무궁화호가 신경주역으로 들어오게 됐다. 다만 이 때문에 서경주역에 정차하는 여객열차들이 대거 감축되는 결과를 낳았다.
역사편집
역 구조편집
승강장은 6면 8선식 구조로 이루어져 있다.
승강장편집
↑아화(중앙선) / ↑서경주(동해선) / ↑동대구(경부선) |
8 | | -4 | | | | 3- | | 7 |
울산(경부선)↓ / 북울산(동해선)↓ |
7 | 동해선 | 무궁화호 | 태화강 · 신해운대 · 부전 방면 |
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3 | 경부고속선 | KTX · SRT | 울산 · 부산 방면 |
통과선 | |||
4 | 동대구 · 대전 · 수원 · 광명 · 서울 · 행신 · 수서 방면 | ||
8 | 동해선 | 무궁화호 | 동대구 · 포항 · 동해 · 영주 · 청량리 방면 |
인접한 역편집
경부고속선 | ||
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동대구 행신 방면 |
KTX 경부고속선 |
울산 부산 방면 |
동대구 서울 방면 |
KTX 경부선 수원 경유 |
울산 부산 방면 |
SRT | ||
동대구 수서 방면 |
SRT 경부고속선 |
울산 부산 방면 |
중앙선 · 동해남부선 · 영동선 | ||
아화 동대구 방면 |
누리로 동해선 |
북울산 태화강 방면 |
서경주 포항 방면 |
누리로 동해선 |
북울산 태화강 방면 |
아화 동대구 · 청량리 · 동해 방면 |
무궁화호 동해선 · 중앙선 · 영동선 |
북울산 부전 방면 |
사진편집
같이 보기편집
참고편집
- ↑ <초점> 경부고속철도 경주 노선 또 흔들리나《연합뉴스》2003.3.19
- ↑ 새정부 출범 앞두고 민원 봇물《국민일보》2003.3.13
- ↑ KTX 김천·울산역 신설 확정《경향신문》2004.9.16
- ↑ 국토교통부고시제2023-45호