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신도림역

한국철도공사 경부선, 서울지하철 2호선의 전철역 중 하나


신도림역(新道林驛)은 서울특별시 구로구 신도림동에 있는 경부선과 서울 지하철 2호선의 전철역이자 수도권 전철 1호선, 서울 지하철 2호선의 환승역이며, 서울 지하철 2호선 신정지선의 기점이다. 서울 지하철 2호선 심야에 2편성이 주박한다.

신도림
역명판
역명판
승강장
승강장
개괄
관할 기관 한국철도공사 수도권서부본부 영등포관리역
소재지 서울특별시 구로구 경인로 688
개업일 1984년 5월 22일
역 번호 140
종별 배치간이역
등급 3급
역 코드 010106
발매기 코드 : 823
수도권 전철 AFC : 1007
승강장 구조 3면 4선
노선
경부본선
서울 기점 10.6 km
■ 수도권 전철 1호선
← 영등포
(1.5 km)
구로 →
(1.1 km)
신도림
2호선 본선 승강장
2호선 본선 승강장
신정지선 승강장
신정지선 승강장
개괄
관할 기관 서울교통공사
소재지 서울특별시 구로구 새말로 117-21
좌표 북위 37° 30′ 31.56″ 동경 126° 53′ 27.51″ / 북위 37.5087667° 동경 126.8909750°  / 37.5087667; 126.8909750
개업일 1984년 5월 22일
역 번호 234
승강장 구조 3면 4선(쌍상대식)
노선
서울 지하철 2호선
시청 기점 37.6 km
■ 서울 지하철 2호선
← 대림
(1.8 km)
문래 →
(1.2 km)
서울 지하철 2호선 신정지선
신도림 기점 0.0 km
■ 서울 지하철 2호선
도림천 →
(1.0 km)

목차

개요편집

대한민국의 지하철·전철역 중에서 이용률 1위를 기록하고 있는 역으로, 하루 평균 환승객 수는 약 31만 명이고[1][2][3], 승·하차 인원 수인 약 17만 명까지 포함하면 하루 평균 이용객 수는 약 50만 명에 이른다.[4][5]

수도권 전철 1호선의 경우 영등포역 방향에서 경부선과 경인선의 환승역인 구로역 방향으로 갈 경우 이 역에서는 경부선 방향과 경인선 방향 열차가 승강장을 공유하지만, 구로역에서는 승강장이 분리되기 때문에 사전 환승역으로 이용되기도 한다. 혼잡도가 높은 역임에도 불구하고 2013년까지는 출구가 서울 지하철 2호선 역의 2개 뿐이었으나, 이듬해인 2014년 1개의 출구가 증설되었고, 이어 2015년 5월에 1호선(경부선) 측 역사가 준공되면서 3개의 출구가 증설되어 총 6개가 되었다.

역사편집

역 구조편집

두 노선 모두 쌍상대식 승강장이며 한국철도공사의 역은 지상 1층에, 서울교통공사의 역은 지하 2층에 있다. 역이 신설된 1984년부터 약 30년간 한국철도공사 측의 역무시설은 존재하지 않았고 모든 출입구를 서울메트로에서 관할하였으나, 2009년부터 추진된 수도권 전철 1호선 전용 역사가[12] 2015년 5월 준공되면서 경부선이나 경인선을 이용하기 위하여 반드시 지하철 2호선을 경유하여야 하는 불편함이 해소되었다. 출구는 서울교통공사와 한국철도공사 쪽에 각 3개씩 총 6개가 있으며, 지하 1층 서울교통공사 역사를 통해 신도림 테크노마트 및 디큐브시티와 연결되어 있다.

1호선 승강장편집

3면 4선의 승강장이다. 과거 쌍섬식 승강장(2면 4선)이었으나, 이용 승객이 많아 혼잡도를 줄이기 위하여 상행 완행 전용(1번) 승강장을 새로 신설하여 지금의 형태가 되었는데,[13] [14] 이 승강장은 영등포역 방향의 석탄공장 전용선 때문에 다른 승강장보다 약간 구로역 방향으로 밀려나서 건설되었다. 해당 전용선은 2010년대에 철거되었다. 2, 3, 4번 영등포역 방향 승강장의 일부는 과거에 사용하다가 혼잡 완화를 위한 역 구조 개선 공사 이후에는 사용하지 않았다. 현재 1-2번 승강장에 스크린도어가 설치되어 가동 중이며, 3-4번 승강장은 스크린도어 설치가 완료되어 가동 준비중이다.

↑ 영등포
１ |  ２ | | ３４ | | |
구로 ↓
1 ■ 수도권 전철 1호선 영등포 · 용산 · 소요산 방면
2 수원 · 서동탄 · 신창 · 인천 방면
3 ■ 수도권 전철 1호선 용산 방면
4 ■ 수도권 전철 1호선 동인천 (급행) · 천안 · 신창 (급행) · 광명 방면

2호선 승강장편집

배선도
범례
 
 
 
 
대림 방면
   
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
3
 
 
1
 
 
2
 
 
4
 
 
       
       
       
 
 
 
    
 
 
     
 
 
 
 
도림천 방면
   
 
 
 
 
문래 방면

3면 4선의 승강장을 갖춘 지하역이다. 국내 유일의 쌍상대식 지하 역사로, 승강장은 지하 2층에 있으며, 신정지선 승강장은 다른 승강장에 비해 약간 낮은 곳에 있다. 지하 1층이나 지하 3층의 통로를 통하여 승강장 사이를 건너갈 수 있다. 신정차량사업소가 있기 때문에 신도림역에서는 종착뿐만 아니라 출발도 한다. 신도림역 종착 열차는 성수역 종착 열차에 비해서 많다. 본선은 주로 1번과 2번을 쓰며 스크린도어도 본선에 우선 설치되었고, 성수역과는 달리 3번(신정지선)과 4번(입·출고선/당역 종착) 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있지 않았으나, 혼잡으로 인한 사고가 우려되어 출고선/당역 종착 승강장과 신정지선 승강장 역시 스크린도어 설치가 강력히 요구되었고, 설치 공사가 완료되어 현재는 가동 중이다.

신도림역에서 운행을 마치고 종착하는 열차는 3·4번 승강장을 통하여 신정차량사업소로 입고한다.

대림(순환선)↑/시·종착역(신정지선)
３ | | １２ | | ４
↓ 문래(순환선)/↓ 도림천(신정지선)
3 ■ 서울 2호선 신정지선 양천구청·까치산 방면 및 당역 종착
1 ■ 서울 지하철 2호선 영등포구청·신촌·시청 방면
2 대림·사당·교대·잠실 방면
4 대림·사당·교대·잠실 방면 및 당역 종착


4번 승강장

이 승강장은 외선 방향 승강장과 마주보고 있고, 신정지선을 통하여 신정차량사업소와 연결되어 있다. 과거 신정차량사업소로 입·출고하는 열차들이 통과하는 용도로만 사용되었으나, 2호선 본선 중 외선(강남 방향) 승강장의 혼잡도를 줄이기 위하여 2008년 1월 2일부터 평일 출근 시간대(07:34~08:23)에만 신정차량사업소에서 대림역 방향으로 출고하는 차량들은 4번 승강장에서 여객을 취급하고, 그 외의 시간대에는 폐쇄하였다. 토요일과 일요일, 공휴일은 이전처럼 본선 2번 승강장에서 신정차량사업소 출고 차량을 취급하였다. 4번 승강장은 여객 취급을 거의 하지 않기 때문에 스크린도어가 설치되어 있지 않았으며, 기관사들이 수동으로 정차시켰다. 현재는 아침 시간대에 출고하는 차량들은 4번 승강장에서 여객을 취급하며, 스크린도어도 가동 중이다. 그 외의 시간에는 4번 승강장에서 종착만 하고, 2번 승강장에서 출발한다. 또한 중간 섬식 승강장의 혼잡을 완화하기 위하여 대림역 방향 열차를 상시 4번 승강장으로 정차할 수 있도록 역 구내를 개량하고 있다.

주변편집

대중 문화편집

  • 대한민국의 음악 그룹 자우림은 노래 `일탈`에서 "신도림역 안에서 스트립쇼를..."이라는 가사를 썼다.

사진편집

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.

  • 경부선 역사

  • 2호선 본선 역명판

  • 신정지선 역명판

  • 환승 통로

  • 출고 및 당역종착 승강장 통로(출입문 철거 전)

  • 경부선 1번 승강장

  • 경부선 대합실

  • 1번 출입구

  • 5번 출입구

  • 2호선 본선 승강장
    (공사 전)

  • 1호선 승강장
    (스크린도어 설치 전)

  • 2호선 신정지선 승강장
    (스크린도어 설치 전)

  • 환승 통로
    (공사 중)

  • 신정지선 역명판

  • 2호선 본선 승강장
    (공사 중)

  • 승강장 (스크린도어 설치 전)

이용객 변동편집

1호선의 2004년 자료는 정확히 나온 자료가 없다.

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
1호선 승차 20,473 15,444 12,876 13,959 미상 11,898 13,607 14,407 17,039 18,020 [16]
하차 4,552 4,602 4,353 10,431 미상 10,926 12,683 13,486 16,413 17,641
2호선 승차 38,364 39,402 38,745 37,900 39,023 40,472 40,736 42,585 49,201 52,590 [17]
하차 35,811 36,198 35,817 34,367 34,907 36,629 37,956 39,459 46,937 51,340
승하차 74,174 75,600 74,562 72,267 73,930 77,101 78,692 82,044 96,138 103,930
노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
1호선 승차 18,821 20,523 21,697 21,612 21,831 20,780 21,174 20,906 20,565 [16]
하차 18,533 20,407 21,658 21,605 21,931 20,707 21,179 20,929 20,533
2호선 승차 54,335 58,966 63,009 65,384 67,774 65,434 63,111 61,142 59,880 [17]
하차 53,432 58,459 62,661 65,004 67,582 65,243 62,967 61,127 59,534
승하차 107,767 117,425 125,670 130,388 135,356 130,677 126,078 122,269 119.414

인접한 역편집

경부선
136 노량진
용산 방면 		■ 수도권 전철 1호선
경인선 특급 		141 구로
동인천 방면
139 영등포
용산 방면
소요산 방면
광운대 방면
영등포 방면 		■ 수도권 전철 1호선
경부선 A급행 · 경인선 급행
경원선 급행 · 경인선 완행
경부선 완행
광명 셔틀 		141 구로
신창 · 동인천 방면
인천 방면
서동탄 · 신창 방면
광명 방면
서울 지하철 2호선 을지로순환선
233 대림
외선 순환 		■ 서울 지하철 2호선 235 문래
내선 순환
서울 지하철 2호선 신정지선
시·종착역 ■ 서울 지하철 2호선 234-1 도림천
까치산 방면

각주편집

  1. ↑ 승·하차 인원이 많은 강남역의 약 1.7배의 수준이다.
  2. ↑ http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=005&aid=0000872032
  3. ↑ http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=015&aid=0003550549
  4. ↑ http://m.asiatoday.co.kr/kn/view.php?r=articles/20150607010004273
  5. ↑ http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=016&aid=0000609695
  6. ↑ 서울특별시고시 제326호, 1983년 6월 30일.
  7. ↑ 서울특별시고시 제541호, 1983년 10월 17일.
  8. ↑ 대한민국관보 철도청 고시 제23호 (1984년 5월 25일)
  9. ↑ 대한민국관보 서울지방철도청 공고 제1995-103호 (1995년 7월 25일)
  10. ↑ 경부선 신도림역 모든 승강장의 지하 계단이 동시에 폐쇄되지는 않았고, 각 승강장이 교대로 폐쇄되었다.
  11. ↑ 대보실업, 신도림역 선상 역사 23일 개통, 《매일경제》, 2015.05.21.
  12. ↑ 서울 신도림역 선상역사 조감도, 《연합뉴스》, 2009.09.16.
  13. ↑ 신도림역 철도역
  14. ↑ 지하철 신도림역 승강장 증설, 《연합뉴스》, 1996.04.19.
  15. ↑ '신도림역 스트립쇼' 실천하는 개그, 《오마이뉴스》, 2006.11.23.
  16. ↑ 가 나 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
  17. ↑ 가 나 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실

외부 링크편집

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