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싱가포르 항공

싱가포르 항공(영어: Singapore Airlines Limited, (SIA), 중국어: 新加坡航空公司 약자 新航, 말레이어: Syarikat Penerbangan Singapura, 타밀어: சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்)은 1972년에 설립된 싱가포르의 항공사이자 스타얼라이언스 회원사로 싱가포르 창이 국제공항이 허브 공항으로 동남아시아, 동아시아, 남아시아에 취항하고 있으며 세계에서 가장 긴 직항 노선 2개를 포함하여 태평양을 횡단하는 항로도 운항하고 있다. 싱가포르 항공은 세계 최초로 에어버스 A350-900ULR, 에어버스 A380-800, 보잉 787-10 항공기를 도입한 항공사이기도 하다. 자회사로는 스쿠트와 실크에어가 있다.

싱가포르 항공
新加坡航空公司
Syarikat Penerbangan Singapura
சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்
Singapore Airlines
Singapore Airlines Logo 2.svg
싱가포르 항공의 에어버스 A350-900
싱가포르 항공의 에어버스 A350-900
IATA ICAO 항공사 콜사인
SQ SIA SINGAPORE
창립일 1972년 10월 1일
허브 공항 싱가포르 창이 국제공항
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도
  • KrisFlyer
  • PPS Club
보유 항공기 106
취항지 수 35개국 104개도시
슬로건 A Great Way To Fly
본사 싱가포르 싱가포르
핵심 인물 Goh Choon Phong (CEO)
모기업 테마섹 홀딩스[1]
자회사
웹사이트 http://www.singaporeair.com

역사편집

서비스편집

높은 서비스 평가편집

세계 여행 잡지에서 높은 평가를 받고있다. 높은 평가를 받고 있는 이유는 첨단 날개 친화적인 환대의 개념을 기반으로 높은 수준의 서비스로 평가 받고있다. 또한 싱가포르 본국으로 항공 수요가 많지 않기 때문에 국제선 환승객을 중시하는 노선을 취항하고있다. 또한 최신 기종을 조기에 도입하여 평균 기령은 5년 밖에 되지 않는다. 기내의 경우 객실 승무원 서비스의 평가가 높다. 다민족 국가인 싱가포르도 반영하여 중국, 말레이시아, 인도 등 다양한 민족으로 구성되고 있다.

운항 노선편집

  싱가포르 항공의 운항 노선 문서를 참고하십시오.
  • 2017년 12월 현재 싱가포르 항공은 현재 34개국 104개 도시를 취항하고 있다.

코드셰어 협정편집

싱가포르 항공은 스타얼라이언스 회원 외에도 다음과 같은 스타얼라이언스 비가맹 항공사와도 코드셰어를 한다.[3]

보유 기종편집

  • 2021년 2월 기준으로 다음과 같이 보유하고 있으며, 평균 기령은 6.9년이다.[4][5]

현재 사용하는 기종편집

싱가포르 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
F+ F C Y+ Y 합계
에어버스 A350-900 52 8 20 0 0 42 24 187 253 보잉 777-200ER 대체 비행기[6][7]
40 0 263 303
에어버스 A350-900ULR 7 0 0 0 0 67 94 0 161 추가 항속거리 연장형[8]
에어버스 A380-800 17 0 1 6 0 78 44 343 471 7대는 순차적으로 퇴역 예정[9]
보잉 737-800 9 0 0 0 0 12 0 150 162 실크에어 주문 항공기 인수[10]
보잉 737 MAX 8 13 18 0 0 0 10 0 144 154 실크에어 주문 항공기 인수[11]
보잉 777-200ER 1 0 0 0 0 26 0 245 271 순차적으로 퇴역 예정[9]
보잉 777-300ER 26 0 0 0 4 48 28 184 264 3대는 스타얼라이언스 도장 적용
보잉 777-9 0 34 6
TBA
 		[12][13]
보잉 787-10 15 13 6 0 0 36 0 301 337 2018년부터 순차적으로 도입[12][14]
화물 기종
에어버스 A350F 0 7 0
화물
 		2025년부터 순차적으로 도입 예정[15]
보잉 747-400F 7 0 0
화물
합계 148 80 33

퇴역 기종편집

싱가포르 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A300B4-200 8 1980년 1985년 에어버스 A310-200
에어버스 A310-200 6 1984년 2000년 에어버스 A310-300
에어버스 A310-300 17 1987년 2005년 에어버스 A330-300
에어버스 A330-300 34 2009년 2021년 에어버스 A350-900
에어버스 A340-300 17 1996년 2003년 에어버스 A330-300
에어버스 A340-500 5 2003년 2014년 에어버스 A350-900ULR
에어버스 A380-800 7 2007년 2020년 대체 기종 없음
보잉 707-320B 4 1972년 1980년 보잉 747-200
보잉 707-320C 6 1972년 1982년 보잉 747-200
보잉 727-200 6 1977년 1985년 에어버스 A300B4-200
보잉 737-100 5 1972년 1980년 에어버스 A300B4-200
보잉 747-200B 19 1973년 1994년 보잉 747-300
보잉 747-200C 1 1991년 1992년 임차 기종 마르틴에어 임차 운항
보잉 747-200F 3 1992년 1995년 보잉 747-400F
보잉 747-300 11 1983년 2001년 보잉 747-400
보잉 747-300M 3 1986년 2001년 보잉 747-400
보잉 747-400 41 1989년 2012년 보잉 777-300ER
2 퇴역 후 화물기로 개조, 싱가포르 항공 카고에 편입
1 2000년 대체 기종 없음 대만에서 이륙과정 중, 지상충돌
보잉 757-200 4 1984년 1990년 보잉 777-200ER
보잉 777-200ER 45 1997년 2022년 에어버스 A350-900
보잉 787-10
보잉 777-300 12 1998년 2020년 보잉 787-10 [9]
보잉 777-300ER 1 2006년 2020년 보잉 777-9
맥도넬더글러스 DC-10-30 7 1978년 1983년 에어버스 A340-300
맥도넬더글러스 DC-10-30CF 1 1979년 1979년 임차 기종 마르틴에어 임차 운항

싱가포르 걸편집

  이 부분의 본문은 싱가포르 걸입니다.
  • 싱가포르 걸은 싱가포르 항공의 승무원을 부르는 말이다. 1972년부터 지속되고 있는 싱가포르 항공을 대표하는 상징 중 하나이며 바틱 문양이 새겨진 사롱 케바야 유니폼을 입는다.

사진편집

마일리지 카드편집

싱가포르 항공이 운영하는 가입 무료 마일리지 프로그램 은 세 가지 크리스 플라이어 (KrisFlyer)와 상급 조직인 PPS 클럽으로 2세부터 12세까지 가입할 수 있는 영탐색기 클럽은 어린이용 프로그램이 있다. 모두 실크 에어, 스타얼라이언스의 회원사 항공편, 렌터카, 호텔 체인 등으로 마일지를 모아 스타얼라이언스 회원의 무료 항공권 업그레이드 특전으로 교환할 수 있다. 참고로 전일본공수 일본 국내선 왕복 무료 항공권은 25,000 마일에 취득할 수 있다.

크리스 플라이어편집

크리스 플라이어는 24개월 이상을 대상으로 신청 수속을 하면 바로 가입할 수 있는 프로그램이다. 스타 얼라이언스 회원사만 적용하는 것이 아니라 2008년 현재 항공 동맹에 가입하지 않은 버진 애틀랜틱 항공에 스타얼라이언스의 골드 회원 자격을 취득할 수 있는 유일한 프로그램이다.

PPS 클럽편집

PPS 클럽은 자회사 운항 항공편의 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 승객 전문 프로그램으로 자리매김하고 있으며 회원 자격 유지 조건으로 싱가포르 항공이나 실크 에어 비즈니스 클래스 퍼스트 클래스를 1년 동안 50,000 마일 이상 또는 25PPS 분야 이상 탑승하고 크리스 플라이어에 마일 적립 또는 계산한다고 규정되어 있다. 단 최고 회원의 경우 라이프 솔리테어, PPS 클럽은 PPS 클럽과 같은 조건에서 누적 1,875,000 마일 이상 또는 1,000 PPS 분야 이상의 탑승이 필요하다. 그 입회 조건의 어려움 때문에 PPS 클럽 모든 회원과 스타얼라이언스의 골드 회원이 된다. 2007년 9월 자격 갱신 분부터 인가를 계산 방법 자체 환산 방법에 의한 싱가포르 달러(SGD) 환산으로 자격 업데이트 방법으로 변경되고 있다.

사건 및 사고편집

기타편집

  • 모든 기종에 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 보너스는 원칙적 크리스 플라이어만 획득할 수 없다.
  • 에어버스 A380-800의 경우 스위트 클래스는 크리스 플라이어를 제외하고 보너스 항공권에는 일절 개방되지 않고 업그레이드를 하고 있을뿐 세계 일주 운임 차액을 지불해서 탑승 수 없다.
  • 싱가포르에서 런던행 322편 스위트 클래스 이용자 및 솔리테어 PPS 회원은 런던 히드로 공항 3 터미널에서 버진 애틀랜틱 항공의 어라이벌 라운지를 이용할 수 있다.
  • 실버 크리스 라운지는 스타얼라이언스 골드 멤버이기도 입장할 수 있지만 싱가포르와 쿠알라룸푸르에 위치한 실버 크리스 라운지는 PPS 클럽 회원이 아닌 일반석을 이용할 경우 스타얼라이언스 골드 회원으로 입장할 수 없다. 또한 싱가포르 실버 크리스 라운지에 입장할 수 있는 것은 다음과 같은 경우에만 해당된다.
    • 싱가포르 항공 스위트 클래스 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 클래스 이용자와 동반자 (비즈니스 클래스 고객은 동반자 불가)
    • PPS 클럽 회원과 동반자.
    • 루프트한자, 전일본공수, 아시아나항공의 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 고객은 2 터미널만 제공한다. 루프트한자의 퍼스트 이용자는 동반도 가능하다. 또한 전일본공수의 ANA 마일리지 클럽 다이아몬드 회원도 아나 항공편 이용할 경우 2 터미널의 퍼스트 클래스 라운지를 이용할 수 있으며 동반자도 가능하다. 하지만 3 터미널의 퍼스트 클래스 라운지 이용은 할 수 없다. 또한 같은 3 터미널에서 출발 유나이티드 항공의 퍼스트 클래스 또는 비즈니스 클래스 고객은 체크인 시 SATS 프리미어 라운지 초대장 카드를 배포하고 유나이티드 항공 이용자는 SATS 프리미어 라운지의 이용을 안내하고 실버 크리스 라운지에 안내가 되지 않아 사용할 수 없다.
  • 한편 홈페이지에 전혀 언급은 없지만 싱가포르 창이 국제공항 3 터미널의 실버 크리스 퍼스트 클래스 라운지에 더 개인실라는 특별한 라운지가 있다. 실내는 레스토랑 같은 식당으로 되어있다. 메인 요리과 뷔페 형식으로 되어 있지만 메인 요리 주문 형식으로 되어있다. 실버 크리스 라운지와 달리 24시간 사용할 수 없다. 스위트 또는 퍼스트 클래스가 있으면 이용할 수 있지만 다음 같은 경우 제외한다.
    • 입장 자격을 충족하지 동반자
    • 싱가포르 항공 이외의 이용자

이용 자격은 체크인 카운터에서 더 개인실의 초대장 카드가 발급되며 탑승권에 이용 자격이 부여된다. 또한 스타 얼라이언스 세계 일주 퍼스트 클래스 운임 이용자는 위의 조건에 하나도 맞지 않으면 개인실 입장이 가능하다.

2004년 6월 28일 뉴어크 리버티 국제공항 직항 노선을 개설 예정으로 7월 28일 신설할 계획이다. 하지만 캐세이패시픽 항공이 같은 해 7월 1일 존 F. 케네디 국제공항 직항 노선을 개설한다고 발표했기 때문에 개설 예정일 보다 한 달 앞당겨 개설했다. 현재 세계적으로 사용되고 있으나 1988년 델타 항공, 스위스 항공(현 스위스 국제항공) 사이에 협력하여 10%의 자본을 보유하는 글로벌 엑설런트를 형성 후 얼라이언스의 원조로 알려져 세계적으로 주목을 받았다.

각주편집

  1. ↑ “Singapore Airlines Annual Report 2010/2011” (PDF). 2013년 10월 19일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 11월 1일에 확인함. 
  2. ↑ [1] Archived 2012년 3월 27일 - 웨이백 머신 Singaporeair.com. Retrieved on 20 July 2011
  3. ↑ “Our codeshare partners”. 
  4. ↑ “The Singapore Airlines fleet”. 
  5. ↑ “Singapore Airlines Fleet Details and History”. 
  6. ↑ “Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs” (보도 자료). 2013년 6월 19일.  [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  7. ↑ “Singapore Airlines Takes Delivery Of First Airbus A350-900” (보도 자료). 2016년 3월 2일. 
  8. ↑ “Firm orders for the A350-900 to 60, with 7 on Airbus A350-900ULR” (보도 자료). 2015년 10월 13일. 2015년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 10월 13일에 확인함. 
  9. ↑ 가 나 다 “Singapore Airlines nets $632mn in bond issue, reworks fleet”. 2020년 11월 17일. 
  10. ↑ “Singapore Airlines to ramp up SilkAir take-over in early 2021”. 2020년 8월 4일. 
  11. ↑ “Singapore Airlines’ order of 31 Boeing 737 Max jets remains ‘intact,’ CEO says”. 2019년 5월 17일. 
  12. ↑ 가 나 “Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes”. 2017년 10월 13일. 
  13. ↑ “Singapore Airlines converts B787-10 orders to B777-9s”. 2021년 2월 10일. 
  14. ↑ “787 Model SummaryA rchived copy”. 2018년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 1월 27일에 확인함. 
  15. ↑ “Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet” (보도 자료). 2021년 12월 15일. 

외부 링크편집

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