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아메리칸 항공

아메리칸 항공(영어: American Airlines, NYSE: AMR)는 미국의 국책항공사로, 본사는 포트워스에 있다. 총여객 운송수로 세계 최대의 항공사이며, 총 운항수입 규모는 세계 1위로 기록되어 있다. AMR의 계열사로 항공 동맹인 원월드의 창립 멤버다. 현재 총 964대의 항공기를 보유하고 있다. 매일 50여 개국 273개 도시를 운항하며 연간 1억 300만 명 정도의 승객을 수송한다. 또한 항공기에 인터넷을 제공하는 고고 인터넷 서비스를 시행하고 있다. 허브 공항은 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항, 뉴욕 라과디아 공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 마이애미 국제공항, 시카고 오헤어 국제공항이 있으며, 같은 계열사로 지역 항공사인 아메리칸 이글 항공이 있다.

아메리칸 항공
American Airlines
아메리칸 항공의 보잉 777-300ER
아메리칸 항공의 보잉 777-300ER
IATA ICAO 항공사 콜사인
AA AAL AMERICAN
창립일 1930년 (아메리칸 항공 기준)
허브 공항
거점 도시 뉴욕 라과디아 공항
동맹체 원월드
상용고객
우대제도 		AAdvantage
VIP 라운지 Admirals Club
보유 항공기 1500대[1]
취항지 수 273
슬로건 The new American is arriving.
본사 미국 미국 텍사스주 포트워스
핵심 인물
  • Doug Parker (Chairman & CEO)[2]
  • Robert Isom (President)
모기업 아메리칸 항공 그룹
웹사이트 http://www.american-airlines.co.kr/

역사

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80여 개 업체들이 제휴 또는 합병하여 여러 해에 걸쳐 발전하였는데 그 중 로버츤 에어 크래프트(영어: Robertson Aircraft Corporation)와 컬로니얼 에어 트랜스 포트(영어: Colonial Air Transport)이 핵심 회사다.

1921년 미주리주에서 종합 항공업과 제조업체로 처음 설립된 로버츤 에어 크래프트는 1926년 일리노이주 시카고에서 미주리주 세인트루이스 간 우편배달 항로를 처음으로 취항하였는데 이 첫비행의 조종사가 바로 찰스 린드버그(영어: Charles A. Lindbergh)였다.

1923년 조직된 비라인(영어: The Bee Line)이라는 전세기 사업부터 발전한 컬로니얼 에어 트랜스 포트는 뉴욕과 보스턴 간의 우편 항로를 1926년부터 취항하였다. 1929년 이들 항공사는 애비에이션(영어: Aviation Corporation)을 설립해 작은 항공사를 인수하거나 합병하였고 1930년 애비에이션 계열사들이 합병 후 뉴욕에 본사를 두었다.

이듬해 여러 항공사를 통합하면서 보스턴과 뉴욕부터 클리블랜드와 캔자스시티를 경유하여 샌디에이고와 로스앤젤레스까지 이어지는 항로를 확보하였다. 1934년 미국 의회의 새로운 지침과 항공 우송 계약이 종결되면서 미국의 항공사들 대부분이 개편될 때 이 회사는 모든 항로를 하나의 시스템으로 통합되어 지금의 이름으로 바꾸었다.

1942년 자회사 스카이 쉐프(영어: Sky Chefs)와 함께 항공 케이터링 사업을 시작하였고 1945년 유럽 지역 운항 서비스를 시작하였다. 1957년 세계 최초로 승무원 교육기관인 아메리칸 에어라인즈 스튜어디스 칼리지(영어: American Airlines Stewardess College)를 출범시켰다. 1970년 미국 서부에서 호놀룰루, 시드니, 오클랜드에 이르는 최초로 장거리 국제선 노선이 취항했다.

같은 해 트랜스 카리브 항공(영어: Trans Caribbean Airways)를 합병하여 카리브 노선을 확보했으며 1979년 본사를 텍사스주 댈러스로 이동했다. 1976년에 세계 최초로 항공사들 중에서 전산발권 시스템인 세이버(SABRE)를 개발했다.[3] 1982년 5억 번째 승객이 탑승하였고 같은 해 주주들이 조직 재정비를 인가하여 AMR이란 새로운 지주 회사가 설립했다.

1994년 런던 노선을 운항하기 시작하였고 1999년 영국항공, 캐세이퍼시픽 항공, 캐나디안 항공, 콴타스 항공과 함께 항공 동맹인 원월드를 만들었다. 2001년 트랜스월드 항공을 합병했으며 2002년 뉴욕에서 도쿄 간 당일 논스톱 운항 노선을 개시했다. 2008년에 최초로 전체 기내 인터넷 서비스 제공을 시작했다.[4] 2009년 시카고와 모스크바 간 최초의 직항 노선을 취항했고 2010년 포춘 500대 기업에 120위 기업으로 이름을 올렸다. 하지만 2011년 유럽발 금융위기로 인해 파산 신청을 했으며[5] 이후 노조와 수 차례 협상을 했으나 합의에 실패하였다.[6] 델타 항공, US 에어웨이스, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹[7]이 인수 및 합병하는 것을 검토했지만[8] US 에어웨이스와 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생했다.[9]

델타 항공, 유나이티드 항공과 달리 일본을 허브로 쓸 수 있는 이원권이 없어서 델타 및 유나이티드에 비해 태평양 횡단 노선이 미약했으며, 이로 인하여 대한민국과 중국 진출이 늦어졌다. 원월드 내에서는 일본항공과 긴밀하게 협력하고 있다.

대한민국에는 미국 내 다른 경쟁 항공사인 델타 항공이나 유나이티드 항공에 비해 늦게 진출했다. 2013년 5월 10일 인천 - 댈러스 직항으로 대한민국에 입성했으며, B777-200ER을 투입하다가 B787-9로 변경했다.[10] 취항하기 전에는 주로 일본항공의 도쿄행 항공편에 코드셰어하여 연계했으며, 현재도 직항 비운항 시간대에는 일본항공의 항공편에 코드셰어하여 인천국제공항 및 김해국제공항에서 출발하는 일본항공의 도쿄행을 통해 환승을 연계 중이다. 2015년 4월 1일에는 대한항공과 코드셰어 협정을 맺었으며, 동시에 아메리칸 항공의 인천 - 댈러스 항공편 한정으로 대한항공의 스카이패스 마일리지 적립이 되도록 제휴했다.[11]

운항 노선

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  이 부분의 본문은 아메리칸 항공의 운항 노선입니다.
  • 2012년 1월 현재 아메리칸 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드셰어 협정

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  • 아메리칸 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다.[12]

허브 공항 통계

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  • 2014년 2월 기준으로 아메리칸 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.[14]
아메리칸 항공의 허브 공항 통계[15]
1 댈러스(포트워스) 479
2 마이애미 263
3 시카고(오헤어) 153
4 로스앤젤레스 96
5 뉴욕 (JFK) 58

보유 기종

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현재 사용하는 기종

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아메리칸 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 합계 비고
F C Y+ MCE Y
에어버스 A319-100 133 0 8 0 0 24 96 128
에어버스 A320-200 48 0 12 0 0 18 120 150 구. US 에어웨이스 항공기
에어버스 A321-200 218 0 20 0 0 47 123 190 에어버스 A321-200 최대 운용사
보잉 757-200 대체 비행기[19]
10 20 0 36 36 102 뉴욕(JFK) - 로스엔젤레스/샌프란시스코 노선 전용
에어버스 A321neo 80 85 20 0 0 47 129 196 [20][21][22]
에어버스 A321neo/XLR 0 50
TBA
 		2023년부터 순차적으로 도입 예정[23]
보잉 757-200 대체 항공기
보잉 737-800 303 0 16 0 0 30 114 160 일부 노후 기종은 순차적으로 퇴역 예정
16 0 0 30 126 172
보잉 737 MAX 8 62 38 16 0 0 30 126 172 2017년부터 순차적으로 도입[24][25][22]
보잉 737 MAX 10 0 115
TBA
 		2023년부터 순차적으로 도입 예정[22]
보잉 777-200ER 47 0 0 37 24 66 146 273
보잉 777-300ER 20 0 8 52 28 28 188 304
보잉 787-8 37 0 0 28 0 55 143 226 2018년 22대 추가주문[26]
2023년까지 순차적으로 도입[27][28]
0 20 28 48 138 234
보잉 787-9 22 30 0 30 21 34 200 285 2016년부터 순차적으로 도입[26][28]
합계 970 318

퇴역 기종

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아메리칸 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A300-600R 34 1988년 2009년 에어버스 A330
1 2001년 대체 기종 없음 뉴욕에서 이륙 후 추락
에어버스 A320-200 20 2013년 2017년 대체 기종 없음 구. US 에어웨이스 소속 항공기
에어버스 A321-200 1 2014년 2021년 대체 기종 없음
에어버스 A330-200 15 2013년 2020년 보잉 787 드림라이너 구. US 에어웨이스 소속 항공기[29]
에어버스 A330-300 9 2013년 2020년 보잉 787 드림라이너 구. US 에어웨이스 소속 항공기[30]
현재 예비용으로 저장
에어버스 A350-900 22 주문 취소 보잉 787 드림라이너 보잉 787로 주문 대체
보잉 377 스트라토크루저 불명 1949년 1950년 보잉 707-320B
보잉 707-320B 55 1959년 1981년 맥도널 더글러스 DC-10
보잉 717-200 21 2001년 2003년 보잉 737-800 에어트랜에 매각
6 콴타스 링크에 매각
2 방콕 항공에 매각
보잉 737-100 2 1987년 1988년 맥도널 더글러스 MD-82
맥도널 더글러스 MD-83
보잉 737-200 21 1987년 1989년
보잉 737-300 8 1988년 1992년
보잉 737-400 14 2013년 2015년
보잉 737-800 2 2001년 2020년 보잉 737 MAX 8
보잉 747-100 9 1970년 1984년 맥도널 더글러스 DC-10
보잉 747-100/SF 6 1976년 1984년 대체 기종 없음 UPS 항공에 매각
1
보잉 747-200C 1 1984년 1984년 임차 기종 월드 에어웨이즈 임차운항
보잉 747SP 1 1986년 1994년 대체 기종 없음 두바이 로얄 에어윙에 매각
1 카자흐스탄 항공에 매각
보잉 757-200 176 1982년 2020년 에어버스 A321neo 50대는 예비용으로 저장[30]
1 2001년 대체 기종 없음 9.11 테러 당시 국방부 청사에 충돌
보잉 767-200 10 1982년 2008년 보잉 787 드림라이너 1대는 예비용으로 저장
보잉 767-200ER 28 1985년 2008년 보잉 787 드림라이너 4대는 예비용으로 저장
1 2001년 대체 기종 없음 9.11 테러 당시 북쪽 세계무역센터에 충돌
보잉 767-300ER 67 1988년 2020년 보잉 787 드림라이너 19대는 예비용으로 저장[30]
BAC 1-11 원일레븐 불명 1965년 1972년 보잉 707-320B
더글러스 DC-2 불명 1934년 1936년 더글러스 DC-3
더글러스 DC-3 불명 1936년 1949년 더글러스 DC-6
더글러스 DC-4 불명 1946년 1953년 더글러스 DC-6
더글러스 DC-6 88 1947년 1966년 보잉 707-320B
더글러스 DC-7 58 1953년 1963년 보잉 707-320B
더글러스 DC-8-50CF 3 1971년 1972년 임차 기종
더글러스 DC-8-60CF 3 1971년 1971년 임차 기종
록히드 L-0749 콘스틸레이션 불명 1946년 1950년 록히드 L-188 일렉트라
록히드 L-188 일렉트라 35 1958년 1970년 보잉 707-320B
맥도널 더글러스 DC-10-10 55 1971년 2009년 보잉 777-300ER
맥도널 더글러스 DC-10-30 11 1981년 2000년 보잉 777-300ER
맥도넬더글러스 MD-11 19 1991년 2004년 보잉 777-300ER 페덱스 익스프레스에 매각
맥도널 더글러스 MD-81 8 2001년 2011년 에어버스 A320 패밀리
맥도널 더글러스 MD-82 270 1983년 2019년 에어버스 A320 패밀리
맥도널 더글러스 MD-83 108 1983년 2019년 에어버스 A320 패밀리
맥도널 더글러스 MD-87 5 1999년 2003년 보잉 737-800 아에로멕시코에 매각
맥도널 더글러스 MD-90-30 5 1999년 2005년 보잉 737-800 라이언 에어에 매각
브리티시 에어로스페이스 BAe-146-100 1 1987년 1988년 임차 기종
브리티시 에어로스페이스 BAe-146-200 8 1989년 1994년 맥도널 더글러스 MD-87
엠브라에르 ERJ-190 20 2013년 2020년 에어버스 A321neo 구. US 에어웨이스 소속 항공기[30]
전 댓수 예비용으로 저장
컨디스 콘도르 불명 1934년 1950년 더글러스 DC-6
콘베어 240 불명 1948년 1964년 더글러스 DC-6
콘베어 990 불명 1962년 1969년 보잉 747-100
페어차일드 100 불명 1931년 1952년 더글러스 DC-7
포드 트라이모터 5-AT 불명 1930년 1935년 더글러스 DC-3
포커 100 75 1991년 2012년 보잉 737-800 1대는 예비용으로 저장

자회사

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엔보이 항공

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  이 부분의 본문은 엔보이 항공입니다.
 
아메리칸 이글 항공의 ERJ-140

엔보이 항공은 미국 텍사스주 포트워스에 거점을 둔 아메리칸 항공의 자회사로 아메리칸 항공과 함께 아메리칸 항공 그룹에 소속되어 있다. 미국, 캐나다, 멕시코, 캐리비안 해의 159개 도시를 오가는 1,800편 이상의 항공편을 운영하고 있다.

아메리칸 커넥션

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  이 부분의 본문은 아메리칸 커넥션입니다.

아메리칸 커넥션(영어: AmericanConnection)은 아메리칸 항공과 환승을 위해 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭 상표로 이 항공사는 아메리칸 항공 편명으로 아메리카 항공의 허브 공항과 지방 공항의 노선을 소형 항공기로 운항하고 있다.

사건 및 사고

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  이 부분의 본문은 아메리칸 항공의 사건 및 사고입니다.

사진

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같이 보기

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각주

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  1. ↑ “Fleet Statistics”. 《AA.com》. 2008년 12월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 5월 1일에 확인함. 
  2. ↑ “American Airlines Group Executive Leadership Team”. 아메리칸 항공. 2015. 2016년 3월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 28일에 확인함. 
  3. ↑ 국내기업‘전략정보시스템’구축 시급 - 연합뉴스
  4. ↑ “AA First to Feature GoGo Inflight Internet”. August 2008. 2012년 1월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 10월 8일에 확인함. 
  5. ↑ 아메리칸 항공 파산 신청…美 3위 항공사 `추락`
  6. ↑ 파산위기 아메리칸 항공..단협 합의도 실패
  7. ↑ http://www.bloomberg.com/news/2012-03-25/british-airways-may-buy-stake-in-american-airlines-times-says.html
  8. ↑ US항공, 아메리칸항공 합병 계획 검토
  9. ↑ “아메리칸항공 - US항공, 12조원 규모 합병 승인”. 2013년 2월 15일. 
  10. ↑ 세계 1위 아메리칸 항공, 인천 - 댈러스 취항 - 머니투데이
  11. ↑ 대한항공·아메리칸 항공, 인천 - 댈러스 노선 공동운항..4월 1일 개시 - 매일경제
  12. ↑ “American Airlines codeshare partners”. 2017년 9월 9일. 
  13. ↑ “American Airlines / GOL Begins codeshare service from mid-Feb 2020”. 
  14. ↑ “Stats and Facts”. 
  15. ↑  “Flight Stats”. flightstats.com. 2014년 1월 1일). 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 29일에 확인함. 
  16. ↑ “Planes”. 
  17. ↑ “American Airlines Fleet Details and History”. 
  18. ↑ “US Airways Flies Into the Sunset, Finalizing the Merger with American”. 
  19. ↑ “Lie-flat seats on Airbus 321 coming to domestic cross-country routes”. 2013년 7월 28일. 2013년 10월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 3월 1일에 확인함. 
  20. ↑ “American Airlines acquires 260 Airbus A320 Family aircraft” (보도 자료). 2011년 7월 20일. 2012년 6월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 6일에 확인함. 
  21. ↑ “American Airlines To Purchase Ten Airbus A321neos From Alaska Airlines”. 2023년 10월 20일. 
  22. ↑ 가 나 다 “American Airlines places orders with Airbus, Boeing, Embraer”. 2024년 3월 4일. 
  23. ↑ “American Airlines orders fifty A321neo(XLR)”. 2019년 6월 19일. 
  24. ↑ “American Airlines Orders 100 Next-Generation 737s, selects new 737 MAX” (보도 자료). 2013년 2월 1일. 
  25. ↑ “American Airlines Firms 30 Additional Boeing 737 MAX 8 Aircraft”. 2022년 2월 3일. 
  26. ↑ 가 나 “American Airlines Expands Boeing 787 Fleet” (보도 자료). 2018년 4월 6일. 
  27. ↑ “American orders B787s, defers B737 MAX, axes A350s”. 2018년 4월 7일. 
  28. ↑ 가 나 “American Airlines rejigs B737 MAX, B787 orders”. 2021년 4월 16일. 
  29. ↑ “American Airlines retires A330-200s, defers B737 MAX”. 2020년 10월 26일. 
  30. ↑ 가 나 다 라 “American Airlines retires E190s, B757s, B767s, A330-300s”. 2020년 5월 4일. 

외부 링크

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