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신안산선(新安山線)은 서울특별시 영등포구여의도역에서 경기도 안산시 상록구의 한양에리카캠퍼스역과 화성시의 송산역을 잇는 광역철도 노선이다.

신안산선
기본 정보
운행 국가 대한민국의 기 대한민국
종류 광역철도
체계 수도권 전철
상태 2019년 하반기(8월) 착공 예정
기점 서울역
(서울특별시 중구 봉래동)
종점
역 수 18
개통일 2024년 (예정)
소유자 미정
운영자 서울교통공사
노선 제원
영업 거리 49.4 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2
전철화 교류 25,000V
신호 방식 ATS
v  d  e  h

1998년 IMF 구제금융 요청으로 사업이 무산된 3기 지하철 중 서울 지하철 10호선 노선을 변경·연장하였다. BTO-rs으로 건설되며 2018년 2월 23일 넥스트레인이 우선협상대상자로 지정되었다. 완공되면 소유권은 국가에 귀속되고, 민자사업자는 선로 유지보수운영 업무를 담당한다. 운영은 동일한 사업자나 별도 업체에서 담당한다.

목차

연혁편집

노선 개요편집

  • 노선명 : 신안산선
  • 노선번호 : 미정
  • 노선 거리 : 49.4km
  • 운영 기관 : 서울교통공사(위탁운영)
  • 궤간 : 1,435mm (표준궤)
  • 통행 방식 : 좌측 통행
  • 역 수 : 18개
  • 보안장치 : 미정
  • 운행차량 : 신안산선의 차량(다윈시스 예정)

역 목록편집

역명은 한국철도시설공단의 노선도에 따른 것으로,[2] 향후 변경될 수 있다.

본선편집

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적
거리
환승 소재지
서울역 Seoul Station 수도권 전철 1호선
수도권 전철 4호선
수도권 전철 경의·중앙선
공항철도
수도권 광역급행철도 A노선 (예정)
수도권 광역급행철도 B노선 (예정)
서울특별시 중구
공덕 Gongdeok 孔德 서울 지하철 5호선
서울 지하철 6호선
수도권 전철 경의·중앙선
공항철도
마포구
여의도 Yeouido 汝矣島 서울 지하철 5호선
서울 지하철 9호선
수도권 광역급행철도 B노선(예정)
영등포구
영등포 Yeongdeungpo 永登浦 수도권 전철 1호선
도림사거리 Dorimsageori 道林사거리
신풍 Sinpung 新豊 서울 지하철 7호선
대림삼거리 Daerimsamgeori 大林삼거리
구로디지털단지 Guro Digital Complex 九老디지털團地 서울 지하철 2호선 구로구
독산 Doksan 禿山 금천구
시흥사거리 Siheungsageori 始興사거리
석수 Seoksu 石水 수도권 전철 1호선(경부선)
광명 Gwangmyeong 光明 지선
수도권 전철 1호선
경강선 (월곶-판교선 예정)
경기도 광명시
목감 Mokgam 牧甘 시흥시
성포 Seongpo 聲浦 안산시
상록구
중앙 Jungang 中央 수도권 전철 4호선(안산선)
수인선
호수 Hosu 湖水
한양대 에리카 캠퍼스 Hanyang University ERICA Campus 漢陽大

시흥시청 분기선편집

시흥시청 ~ 원시 구간은 서해선에 포함된 구간으로 2018년 6월 16일 개통되었다.

공용노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적
거리
환승 소재지
경강선 광명 Gwangmyeong 光明 본선
수도권 전철 1호선
경기도 광명시
학온 Hagon 鶴溫
매화 Maehwa 梅花 시흥시
서해선 S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳
S23 시흥능곡 Siheung-Neunggok 始興陵谷
S24 달미 Dalmi 达美 안산시
단원구
S25 선부 Seonbu 仙府
S26 초지 Choji 草芝 수도권 전철 4호선(안산선)
수인선
수인선 KTX(예정)
S27 원곡 Wongok 元谷
S28 원시 Wonsi 元時
국제테마파크 International Theme Park 國際― 화성시
송산 Songsan 松山
서해선과 직결됨

논란편집

노선 논란편집

당초 계획은 청량리 ~ 안산 구간을 건설할 예정이었으나, 안산시와 시흥시가 노선을 요구하고 이에 대해 의견 차가 좁혀지지 않아 결국 광명역에서 안산, 시흥 방면 노선이 분기되는 것으로 최종 확정되었다.

사업자 선정 논란편집

  • 2017년 8월 8일 : 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 트루벤인베스트먼트 컨소시엄에 부적격 사전통지를 하였다.[3]
  • 2017년 9월 27일 : 트루벤인베스트먼트 컨소시엄이 국토교통부를 상대로 제기한 '우선협상자 지정 취소 효력 정치 가처분 신청'을 서울행정법원이 기각하였다. 이로써 신안산선 사업자 선정이 원점으로 복귀하였다.[4]

계속되는 착공 지연편집

2002년 개발계획이 발표되었으나 착공이 계속 지연되면서 광명, 시흥, 안산, 화성 송산그린시티 주민들이 반발하였다. 2018년 9월 광명, 시흥, 안산, 송산 일대 96개 아파트 입주단지 대표들로 구성된 '신안산선의 빠른 개통을 위한 시민연대'(이하 시민연대)는 16년째 진전이 없는 신안산선 착공 요구 성명서를 발표하였다. 시민연대는 "정부의 정보공개사이트를 확인해보면 GTX-A는 실시설계 및 실시협약, 건설사업 관리 등이 내역확인이 가능한데 신안산선은 조회조차 되지 않는다. 주민을 기만하고 무시하는 행동이 아닐 수 없다"고도 비판했다.[5] 시흥, 안산, 광명, 금천, 영등포 등 관련 지역의 국회의원들은 '신안산선 조기개통을 위한 국회의원 모임'을 발족해 참여하고 있는 상태이다.[6]

자유한국당 함진규 의원(경기 시흥시 갑)은 국회 국토교통위원회 전체회의에서 김현미 국토교통부 장관에게 신안산선 착공 시기에 대해 질문했고, 김 장관은 "이변이 없으면 내년(2019년) 말 착공한다"고 답변했다.[7] 2018년 12월, 3기 신도시 계획과 함께 발표된 교통 대책에서는 신안산선의 2019년 하반기 착공이 포함되었다.[8]

에스컬레이터 미설치 논란편집

넥스트레인이 민자사업으로 수익성을 맞추기 위해 지하철 출입구를 줄이고 에스컬레이터를 없앴다는 주장이 제기되어 논란이 되었다. 실제로 서울 구간의 경우 최대 깊이가 70m에 달하는 만큼, 엘리베이터를 이용하지 않고는 승강장으로 진입할 방법이 없다. 넥스트레인 측은 이에 대해 초고속 엘리베이터를 설치해 1분 이내 승강장 진입이 가능하다고 설명하나, 출퇴근시간대 엘리베이터 이용자가 몰릴 경우 대기시간이 길어지며, 엘리베이터가 고장났을 때, 엘리베이터를 점검 중일 때는 계단을 이용해야 한다.[9]

같이 보기편집

각주편집