에어 프랑스

에어 프랑스
Compagnie Nationale Air France
Air France
	; 에어 프랑스 소속 보잉 777-300ER 항공기
창립일	1933년 10월 3일
허브 공항	파리 샤를 드 골 공항
거점 도시	파리 오를리 공항; 생텍쥐페리 국제공항; 마르세유 프로방스 공항;
동맹체	스카이팀; 스카이팀 카고;
상용고객; 우대제도	에어 프랑스-KLM
VIP 라운지	La Première 라운지; Salon Air France; 스카이팀 라운지; 출/도착 라운지
보유 항공기	231 (화물 포함)
취항지 수	204 (화물 포함)
슬로건	Faire du ciel le plus bel endroit de la terre
본사	프랑스 파리 샤를 드 골 국제공항
핵심 인물	Alexandre de Juniac (Chairman and CEO); Philippe Calavia (CFO);
모기업	에어 프랑스-KLM
자회사	HOP!; 시티제트; 에어 프랑스 카고; 트랜스비아닷컴 프랑스;
웹사이트	airfrance.co.kr

에어 프랑스(프랑스어: Air France 에르 프랑스^[*], 프랑스어 발음: [ɛːʁ fʁɑ̃s])는 에어 프랑스-KLM 그룹의 사업부로 KLM을 합병하기 전에는 프랑스의 국책 항공사였으며, 2009년 9월 기준 종업원수는 60,686명이다^[1].

본사는 파리 시 근교의 샤를 드 골 공항에 있으며 현재는 에어 프랑스-KLM이 쓰고 있다. 2001년 4월부터 2002년 3월까지 4,330만 명의 승객을 실어 나르고 125억 3천만 유로를 벌어들였다. 에어 프랑스의 자회사 레지오날은 주로 유럽 내에서 제트 비행기와 터보프롭 비행기로 지역 항공 노선을 운항하고 있다.

역사

1933년 10월 7일 에르오리앙(프랑스어: Air Orient), 아에로포스탈(프랑스어: Compagnie Générale Aéropostale), 트랑스포르 아에리엥(프랑스어: Société Générale de Transport Aérien, SGTA, 프랑스 최초의 운송회사, 1919년에 설립), 에르 위니옹(프랑스어: Air Union), 나비가시옹(프랑스어: Compagnie Internationale de Navigation, CIDNA)가 합병하여 설립되었다.

에어 프랑스는 유럽의 넓은 지역과 북아프리카의 프랑스 식민지 등에 항공기를 운항하였다. 제2차 세계 대전 동안에는 에어 프랑스는 모로코 카사블랑카로 본사를 옮겼었다. 영화 카사블랑카에 에어 프랑스가 묘사되었다. 제2차 세계 대전이 끝나고 회사는 국유화되어 국유회사 에어 프랑스(프랑스어: Société Nationale Air France)가 1946년 1월 1일 설립되었다.

1948년 6월 16일에 의회의 법률에 의하여 국유회사 에어 프랑스(프랑스어: Compagnie Nationale Air France)가 설립되었다. 정부가 신 회사 지분의 70%를 소유하였었고, 2002년 중반 현재에도 여전히 54%를 가지고 있다. 1948년 8월 4일 막스 하이만이 사장으로 지명되었다. 13년간 임기 동안 그는 쉬드 아비아시옹 카라벨과 보잉 707 기종에 기반을 둔 현대화 정책을 펼쳤다. 1949년 회사는 국제항공통신공동체(SITA)의 설립자 중 하나였다. 에어 프랑스는 1953년부터 데 하비란드 고멧 1 기종을 잠시 사용했으나 커스 비스카운트로 대체되었다. 1959년에 에어 프랑스는 화려한 두 개의 제트 엔진을 가진 쉬드 아비아시옹 카라벨을 널리 사용하기 시작하였다. 또한 보잉기의 사용도 꾸준했다.

그러나 유럽의 국적 항공사였으므로 1974년부터는 에어버스를 채택하였다. 1976년 에어 프랑스는 파리 시 샤를 드 골 공항에서 뉴욕까지 초음속 여객기인 콩코드 SST를 운항하기 시작하였다. 이 여객기는 파리에서 뉴욕까지 3시간 20분이 소요되었는데 이는 음속의 2배에 해당하는 속도였다. 1990년 1월 12일 프랑스 정부가 운영하던 모든 항공사들이 에어 프랑스 그룹으로 합병되었다.

새 지주회사 그룹 에어 프랑스는 1994년 7월 25일의 법률에 의하여 설립되고 1994년 9월 1일 업무를 개시하였다. 이 회사는 에어 프랑스와 에어 인터(에어 프랑스 유럽으로 명칭 변경)의 대주주가 되었다. 1997년에 에어 프랑스 유럽은 에어 프랑스에 완전히 흡수되었다. 1999년 2월 10일 프랑스 정부는 에어 프랑스를 파리 주식 시장에서 일부를 민영화하였다. 에어 프랑스는 2000년 6월에 설립된 스카이팀의 설립 멤버이다.

2003년 9월 30일 에어 프랑스와 네덜란드에 기반을 둔 KLM과 합병하여 새로운 회사인 에어 프랑스-KLM으로 태어난다고 발표하였다. 합병은 2004년 5월 5일에 이루어졌다. 전 에어 프랑스의 주주들은 새 회사의 지분 81%(프랑스 정부가 44%, 다른 민간 주주가 37%)을 가지고 전 KLM이 나머지를 가지고 있다.

프랑스 정부의 지분은 전 에어 프랑스의 54.4%에서 에어 프랑스-KLM의 44%로 줄어서 에어 프랑스의 민영화에 영향을 주었다. 2004년 12월 프랑스 정부는 보유지분 중 18.4%를 매각하여 이제 지분이 20% 아래로 떨어졌다.

유럽 항공사 최초로 A380-800을 도입했으나, 낮은 경제성을 이유로 2019년 말부터 퇴역시키기로 결정했다. 결정적으로 2020년 초 코로나19 사태가 벌어지면서, A380-800은 2020년 5월 20일에 전량 퇴역했다.

운항 노선

2014년 4월 기준으로 에어 프랑스는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정

에어 프랑스는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다. 또한 시티제트, 레지오날, 브릿 에어를 포함해 스카이팀 회원사와 코드셰어가 가능하다.^[2]

보유 기종

2021년 3월 에어 프랑스는 다음과 같은 기종을 살고 있으며 화물 기종을 제외한 전 기종의 평균 기령은 9.1년이다.^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]

현재 사용하는 기종

**에어 프랑스의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객					비고
기종	대수	주문	F	C	Y+	Y	합계	비고
에어버스 A220-300	36	24	0	20	0	128	148	2021년부터 순차적으로 도입^[9]^[10] 에어버스 A318-100, A319-100 대체 항공기
에어버스 A318-100	6	0	0	18	0	113	131	에어버스 A318-100의 최대 운영 순차적으로 퇴역 예정 대체 항공기 : 에어버스 A220-300
에어버스 A319-100	10	0	0	20	0	122	142	순차적으로 퇴역 예정 대체 항공기 : 에어버스 A220-300
에어버스 A319-100	10	0	0	20	0	123	143	순차적으로 퇴역 예정 대체 항공기 : 에어버스 A220-300
에어버스 A320-200	36	0	0	20	0	154	174
에어버스 A320-200	36	0	0	18	0	160	178
에어버스 A321-100	4	0	0	20	0	192	212	구. 에어 인터 소속 항공기
에어버스 A321-200	11	0	0	36	0	176	212
에어버스 A321-200	11	0	0	20	0	192	212
에어버스 A330-200	15	0	0	36	21	167	224
에어버스 A350-900	35	9	0	36	24	266	324	2019년부터 순차적으로 도입^[11]^[12] 보잉 777-200ER 대체 비행기 KLM과 일부 분산 도입 예정^[13]
에어버스 A350-900	35	50	0	36	24	266	324
에어버스 A350-1000	0	50	TBA
보잉 777-200ER	18	0	0	40	24	216	280
보잉 777-200ER	18	0	0	28	24	260	312
보잉 777-300ER	43	0	4	58	28	206	296
			0	42	24	315	381
			0	14	32	422	468
			0	14	28	430	472
보잉 787-9	10	0	0	30	21	228	279
에어 프랑스 카고의 보유 기종
에어버스 A350F	0	4	화물					^[14]^[15]
보잉 777F	2	0	화물
합계	229	73

퇴역 기종

**에어 프랑스의 퇴역 기종**^[16]
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A300B2-100	3	1974년	1999년	에어버스 A300B4-200
	5	1975년	1990년	에어버스 A300B4-200	에어 인터에 매각
	1	1980년	1995년	대체 기종 없음	항공기 납치에 따른 대테러작전으로 인한 손상
에어버스 A300B4-200	15	1974년	1998년	에어버스 A330-200
에어버스 A310-200	1	1986년	1994년	에어버스 A310-300
에어버스 A310-200	6	1984년	2002년	에어버스 A310-300	화물기로 개조 후, 페덱스 익스프레스에 매각
에어버스 A310-300	2	1989년	2002년	에어버스 A330-200
에어버스 A310-300	2	1990년	2002년	에어버스 A330-200	스페인 공군에 매각
에어버스 A318-100	12	2003년	2023년	에어버스 A220-300
에어버스 A319-100	37	1997년	2024년	에어버스 A220-300
에어버스 A319-100LR	2	2004년	2012년	대체 기종 없음
에어버스 A320-100	13	1988년	1999년	에어버스 A320-200
에어버스 A320-100	1	1988년	1988년	대체 기종 없음	에어쇼 시범비행 중 추락
에어버스 A320-200	61	1989년	2024년	에어버스 A220-300
에어버스 A321-100	1	1997년	2022년	대체 기종 없음
에어버스 A321-200	14	1997년	2024년	대체 기종 없음
에어버스 A330-200	1	2005년	2009년	대체 기종 없음	조종사의 기기 판단 착오로 추락, 파괴
에어버스 A340-200	6	1993년	1999년	에어버스 A340-300
에어버스 A340-300	23	1995년	2019년	에어버스 A350-900	4대는 현재 예비용으로 저장
에어버스 A340-300	1	1999년	2005년	대체 기종 없음	토론토 착륙 중 활주로 이탈, 전소
에어버스 A380-800	10	2010년	2020년	에어버스 A350-900	^[9]^[17]
보잉 707-320 인터콘티넨털	17	1959년	1979년	보잉 747-100
보잉 707-320B	9	1960년	1982년	보잉 747-200
보잉 707-320C	3	1960년	1984년	에어버스 A300B4-200
보잉 727-200	7	1968년	1993년	에어버스 A310-200
보잉 737-200	24	1982년	2002년	보잉 737-300
보잉 737-300	9	1991년	2004년	보잉 737-500
보잉 737-500	30	1990년	2007년	에어버스 A319-100
보잉 747-100	18	1970년	2008년	보잉 747-200B
보잉 747-200B	2	1979년	2004년	보잉 747-300B
보잉 747-200B	3	1981년	1992년	보잉 747-300B	퇴역 후 화물기로 개조, 에어프랑스 카고로 이전
보잉 747-200B/M	9	1977년	2009년	보잉 747-300B
보잉 747-200B/M	2	1989년	1991년	임차 기종	중동항공 임차 운항
보잉 747-200B/M/SUD	2	1992년	2007년	보잉 747-400
보잉 747-200F	10	1979년	2003년	보잉 747-400ERF
보잉 747-200SF	3	1990년	2008년	보잉 747-400BCF
보잉 747-300	2	1991년	2007년	보잉 747-400	마한 항공에 매각
보잉 747-400	15	1991년	2016년	에어버스 A380-800	1대는 현재 예비용으로 저장
보잉 747-400M	3	1992년	2012년	에어버스 A380-800
보잉 747-400M	3	1991년	2007년	에어버스 A380-800	퇴역 후 화물기로 개조, 에어프랑스 카고로 이전
보잉 747-400BCF	4	1991년	2010년	보잉 777F
보잉 747-400ERF	6	2002년	2015년	보잉 777F
보잉 767-200ER	2	1991년	1999년	대체 기종 없음	엘알 이스라엘 항공에 매각
보잉 767-300ER	7	1991년	2003년	보잉 787-9
보잉 767-300ER	1	도입 취소
보잉 777-200ER	7	2001년	2022년	에어버스 A350-900
더글러스 DC-3	불명	1946년	1962년	더글러스 DC-4
더글러스 DC-4	불명	1946년	1971년	더글러스 DC-6
더글러스 DC-6	불명	1949년	1968년	보잉 727-200	^[18]
맥도넬더글러스 DC-10-30	5	1992년	1995년	에어버스 A340-200
BAe-146-200	2	1997년	2000년	에어버스 A320-200	유로윙스 임차 운항
BAe-146-200	1	1997년	2005년	에어버스 A320-200	플라이비 임차 운항
록히드 L-1011 트라이스타	3	1989년	1991년	맥도넬더글러스 DC-10-30
록히드 L-0749 콘스틸레이션	불명	1947년	1961년	록히드 L-1049 수퍼 콘스틸레이션	^[19]
록히드 L-1049 수퍼 콘스틸레이션	불명	1953년	1968년	록히드 L-1649 스타라이너	^[20]
록히드 L-1649 스타라이너	불명	1957년	1963년	불명	^[21]
콩코드	7	1976년	2003년	대체 기종 없음	5대는 영구 보존상태로 저장
콩코드	1	1976년	2000년	대체 기종 없음	이륙 중 화재로 추락
포커 27	불명	1990년	1997년	포커 100	^[22]
포커 100	5	1997년	1999년	에어버스 A318-100
브레게 763	5	1949년	1971년	불명	^[23]
SNCASE 랑그도크	불명	1945년	1952년	불명	^[24]
수드 에비에이션 SE 210 카라벨	불명	1959년	1991년	불명	^[25]
비커스 비스카운트 700	불명	1978년	1996년	불명	^[26]

자회사

에어 프랑스 카고

에어 프랑스 카고(영어: Air France Cargo)는 에어 프랑스의 자회사이자 화물 항공사로 주로 에어 프랑스의 허브 공항과 국제공항의 화물기를 취항하며 보유 기종은 보잉 777F로 운항하고 있으며 KLM 카고와 함께 스카이팀 카고에 소속되어 있다.

시티제트

시티제트(영어: Cityjet Limited)는 아일랜드 더블린 스워즈 비즈니스 캠퍼스에 본사를 두고 있는 아일랜드의 지역 항공사로 1992년에 설립되었다.^[27] 1994년에 최초로 취항했으며 주로 아일랜드의 국내선과 유럽의 국제선 노선을 취항하고 있다.

HOP!

HOP!는 2012년 기존의 레지오날과 브릿 에어가 상호 합병하며 브랜드 단일화를 위하여 새롭게 등장항 지역 항공사로 2013년 운항을 시작하였다. 허브로는 파리 오를리 공항과 생텍쥐페리 국제공항을 거점으로 하고 있으며 기존 레지오날과 브릿 에어가 사용한 기종을 계속 사용중이다.