광저우 바이윈 국제공항
광저우 바이윈 국제공항(중국어 간체자: 广州白云国际机场, 정체자: 廣州白雲國際機場, 병음: Guǎngzhōu Báiyún Guójì Jīchǎng, IATA: CAN, ICAO: ZGGG)은 중화인민공화국 광둥성의 성도(省都) 광저우의 주요 공항이다. IATA와 ICAO의 항공기 코드는 예전의 "광저우 공항"에서 유래했으며, IATA의 코드는 광둥성의 옛 로마자 표기인 "Canton"을 반영한 것이다. 이 공항은 중국남방항공의 허브 공항이다.
| 광저우 바이윈 국제공항 广州白云国际机场 Guangzhou Baiyun International Airport | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
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| IATA: CAN - ICAO: ZGGG | ||||||
| 개요 | ||||||
| 공항종별 | 민간 | |||||
| 시간기준 | GMT+8 | |||||
| 운영기관 | 广东省机场管理集团有限公司 | |||||
| 지역 |  중화인민공화국 광저우시
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| 거점 항공사 | 선전 항공 중국남방항공 페덱스 익스프레스 | |||||
| 해발고도 | 23 ft / 7 m | |||||
| 좌표 |
북위 23° 23′ 33″ 동경 113° 17′ 56″ / 북위 23.39250° 동경 113.29889° | |||||
| 웹사이트 | ||||||
| 지도 | ||||||
  CAN CAN(광둥성) | ||||||
| 활주로 | ||||||
| 방향 | 면적(m*m) | ILS | 표면 | |||
| 길이 | 폭 | |||||
| 02L/20R | 3,600 | 45 | YES | 콘크리트 | ||
| 02R/20L | 3,800 | 60 | YES | 콘크리트 | ||
| 01/15 | 3,800 | 60 | yes | 건설중 | ||
개요
편집중화인민공화국 내에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 함께 3대 공항 중의 하나이다. 2004년 8월 5일 개항했다. 민항총국(CAAC)의 중남부 관리국이 있고, 중국남방항공과 선전 항공이 이 공항을 허브 공항으로 이용하고 있다. 또한 2009년 2월부터 항공화물 업체인 페덱스 익스프레스가 아시아 지역의 허브 기능을 필리핀의 수빅베이 국제공항에서 이전하였다. 총 면적은 현재 1500만 미터로 운영은 광저우 바이윈 국제공항 지역 근무복무 유한공사(GAHCO)가 하고 있다.
역사
편집- 1933년 여름 : 광저우 바이윈 국제공항 군사 공항으로 개항하였다. 이후 민간 항공용으로도 개축됐다.
- 1978년 이후 : 개혁 개방 정책 도입 후 항공 수요가 급증하면서 8년 연속 공항 이용 인원이 국내 최대를 기록했다. 결국 공항이 포화 상태에 이르렀지만 시가 중심지에 위치하고 있었기 때문에 확장도 할 수 없었기 때문에 신공항 건설이 필요했다.
- 1992년 : 신공항 건설을 개시했다.
- 2004년 8월 5일 : 옛 공항과 같은 명칭으로 개항하였다. 옛 공항은 폐쇄되었다. 신공항은 옛 공항에 비해 5배의 면적이 됐다.
- 2009년 : 제2차 건설 계획 준공했다. 완성하면 더 면적은 배증할 예정.
- 2010년 : 광저우 지하철 3호선이 이 공항까지 연장했다. 공항남역(机场南站)이 개업했다.
- 2018년 4월 : 제2터미널이 완공되어 개장하였다. 스카이팀 회원사들이 순차적으로 이전할 예정이다.
통계
편집
시설
편집이 문단은 자연스럽지 않게 번역되었으며, 기계 번역을 통해 작성되었을 수도 있습니다. (2020년 12월) |
제1터미널
편집신바이윈 국제공항 국제 입찰을 통해 터미널, 선택한 미국 회사인 파슨스 (파슨스 공사) 좋은 기업을 (URS 라이너) 디자인, 마크 몰렌(미국인)이 프로젝트의 주 디자이너로, 그것은 공항 확장 프로젝트의 모든 개념 설계 및 예비 설계 단계를위한 건축 설계의 대표가 되었다. 520,000m2의 전체 면적에 본관, 연결 건물, 갤러리와 네 개의 높은 복도 건물 구조에서 (2006년 초 37, 동 셋째의 확장은 웨스트 셋째 손가락 교각과 연결 건물 프로젝트), 본관은으로 나누어 져 제 3층은 상기 제 층은 비즈니스의 층, 출발 홀이고 지상 및 지하 층 (1), 상기 3층을 포함한 4층은 제 1층과 비즈니스 계층, 지하 주차장, 공항 호텔 부극 층에 도달한다. 메인 터미널로 이동하지 않고, 직접 공항 도착 홀을 떠나 터미널에서 승객을 도착 (음극 단자 1 층에 지하철을 취할 필요, 주차장도 지하 1층에 필요). 외부 표면 디자인 프로그램은 중앙 티켓 사무실 건물을 강조하고 거리 다리를 건너 60m의 양쪽에 450m, 외관 자신의 길이가 너무 배열 극대화 지속적인 통합 물건 아치형 복도 수 있다. 더 클로즈업 위치는 승객이 비행기에 탑승 할 때 편리하다. 각 복도는 터미널 지역의 공간을 비행 지역으로 확장하여 전체적으로 통일된 공항을 형성한다. 아웃 바운드 승객은 중앙 체크인 홀의 북쪽과 남쪽에서 체크인 카운터에 입장하며 도보 거리는 70m를 넘지 않는다. 송신 장치에 의해 보충 여행 유형 매표소 실행 승객 출발, 탑승 게이트 사이의 최단의 거리 이하 200m[1]。
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제1터미널 체크인 카운터 -
제1터미널 A구 국제선 출발장 -
제1터미널 A구 국내선 여객격리탑승구역 -
신바이윈 공항 제1터미널 탑승구 -
신바이윈 공항 제1터미널 짐 찾는 곳
제2터미널
편집제 2 터미널은 광동성 건축 디자인 학회에 의해 설계되었으며, 동일한 터미널 빌딩은 본관, 연결 건물, 손톱 갤러리 및 높은 복도로 구성되어 있지만 건물 면적은 658,700평방미터이다. 43,000 평방 미터의 면적. 제 2 터미널에는 58 개의 탑승구가 있으며 13 개의 체크인 섬과 11 만명의 승객석이 있다. 또한 제 2 터미널의 출발 및 도착 국제 검문소에는 모두 약 20 개의 셀프출구통로와 약 30 개의 자체 통로가 포함된 셀프 서비스 통관 장비가 갖추어져 있다. 셀프환승통과승객은 전자여권으로 통과 할 수 있다. 얼굴 인식 후 진입 및 퇴장,까지 10 초 빠른 정리를 달성.
다음의 항공사는 제 2 터미널에서 운항하지만 하문항공, 사우디아 항공, 케냐항공, 가루다 인도네시아만이 제2터미널에 먼저 이전한다.[2]；其他航司则继续在一号航站楼运营。[3]
| 국제/국내선 | 항공사 | 체크인카운터 위치 |
|---|---|---|
| 중국 국내선 | 중국남방항공（CZ）、하문항공（MF）、중경항공（OQ）、사천항공（3U）、하북항공（NS） | C, D, E, F, G, J |
| 국제선(홍콩, 마카오, 대만 노선 포함) | 중국남방항공（CZ） | P, Q |
| 일본항공（JL）、케냐항공（KQ）、사우디아 항공（SV）、가루다 인도네시아（GA） | M | |
| 대한항공（KE）、중화항공（CI）、베트남항공（VN）、싱가포르항공（SQ）、에어프랑스（AF）、태국항공（TG）、아에로플로트（SU）、사천항공（3U） | N |
운항 노선
편집1A 터미널
편집| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
 중국동방항공 | 방콕(수완나품), 세부, 라오아그, 끄라비, 만달레이 |
| 선전 항공 | 국제선: 방콕(수완나품), 푸껫, 프놈펜 국내선: 바오터우, 창춘, 창사, 창저우, 청두, 다롄, 구이양, 구이린, 하이커우, 하얼빈, 후허하오터, 황위안, 지난, 쿤밍, 란저우, 난창, 난닝, 칭다오, 싼야, 상하이(훙차오), 선양, 톈진, 우한, 우시, 시안, 정저우, 저우산 |
| 춘추항공 | 국제선: 제주, 방콕(수완나품), 프놈펜, 푸껫, 오사카(간사이), 치앙마이 국내선: 상하이(훙차오) |
| 하이난 항공 | 나트랑, 다낭, 타이페이(도원) |
 캐세이퍼시픽 항공 | 홍콩(첵랍콕) |
 아시아나항공 | 서울(인천), 부산 |
 전일본공수 | 도쿄(하네다, 나리타) |
 에바 항공 | 타이페이(도원), 가오슝 |
 말레이시아 항공 | 쿠알라룸푸르, 코타키나발루, 쿠칭 |
| 에어아시아 | 쿠알라룸푸르, 코타키나발루, 조호르바루, 랑카위 |
| 말린도 항공 | 쿠알라룸푸르 |
 제트스타 퍼시픽 항공 | 하노이, 호찌민 |
 바타비아 항공 | 자카르타(수카르노 하타) |
 캄보디아 앙코르 항공 | 프놈펜, 씨엠립 |
 타이 에어 아시아 | 방콕(수완나품) |
 필리핀 항공 | 마닐라 |
| 세부퍼시픽 | 마닐라 |
 스리랑카 항공 | 콜롬보, 방콕(수완나품) |
 에미레이트 항공 | 두바이 |
 카타르 항공 | 도하 |
 마한 항공 | 테헤란 (이맘 호메이니) |
 이라크 항공 | 바그다드 |
 오만 항공 | 무스카트 |
 마다가스카르 항공 | 안타나나리보, 방콕(수완나품) |
 에티오피아 항공 | 아디스아바바, 방콕(수완나품) |
 이집트 항공 | 카이로, 방콕(수완나품) |
 핀에어 | 계절편 : 헬싱키 |
 터키항공 | 이스탄불(아르부니코이) |
| 중국국제항공 | 구이린, 구이양, 다저우, 루저우, 베이징, 상하이(훙차오), 완저우, 우한, 원저우, 윈청, 이빈, 청두, 충칭, 톈진, 후허하오터, 항저우 |
| 상하이 항공 | 구이린, 항저우, 난징, 싼야, 상하이(훙차오), 원저우, 샤먼 |
| 베이징 캐피탈 항공 | 청두, 충칭, 하이커우, 항저우, 쿤밍, 리장, 선양, 장자제 |
| 산둥 항공 | 지난, 린이, 칭다오, 옌타이 |
| 준야오항공 | 상하이(푸둥, 훙차오) |
1B 터미널
편집| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 중국동방항공 | 하이커우, 항저우, 지난, 쿤밍, 란저우, 리장, 망시, 난창, 난징, 닝보, 칭다오, 상하이(훙차오, 푸둥), 스자좡, 타이위안, 원저우, 우시, 우한, 이창, 인촨, 시안 |
| 하이난 항공 | 베이징(수도), 창사, 다롄, 구이양, 하얼빈, 하이커우, 항저우, 난창, 난징, 닝보, 칭다오, 싼야, 선양, 타이위안, 톈진, 우한, 시안, 샤먼, 인촨, 장저우 |
| 차이나 유나이티드 항공 | 베이징(다싱) |
2 터미널
편집| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 중국남방항공 | 국제선：기타큐슈, 나고야(주부 센트레아), 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 오사카(간사이), 부산, 서울(인천), 타이페이(도원), 아스타나, 다낭, 덴파사르(발리), 델리, 랑카위, 마닐라, 방콕(수완나품), 비엔티안, 세부, 수라바야, 시엠레아프, 싱가포르, 양곤, 자카르타(수카르노 하타), 치앙마이, 코타키나발루, 쿠알라룸푸르, 페낭, 푸껫, 프놈펜, 푸꾸옥, 하노이, 호찌민, 다카, 말레, 카트만두, 멜버른, 브리즈번, 사이판, 애들레이드, 오클랜드, 크라이스트처치, 케언즈, 시드니, 퍼스, 런던(히드로), 로마(피우미치노), 모스크바(셰레메티예보), 빈, 암스테르담, 파리(샤를 드골), 프랑크푸르트(암마인), 나이로비, 두바이, 바쿠, 뉴욕(JFK)[4], 로스앤젤레스, 멕시코시티, 밴쿠버, 샌프란시스코 국내선: 바오산, 베이하이, 베이징(수도), 창춘, 창더, 창사, 창즈, 창저우, 청두, 충칭, 다리, 다롄, 단둥, 다칭, 다퉁, 다칭, 언스, 간저우, 구이린, 구이양, 하이커우, 한단, 항저우, 하얼빈, 허페이, 후허하오터, 호탄, 황산, 자무쓰, 지린, 징훙, 쿤밍, 쿠차, 란저우, 라싸, 롄윈강, 리장, 류저우, 뤄양, 메이시안, 몐양, 무단장, 난장, 난청, 난징, 난닝, 난퉁, 난양, 닝보, 치미오, 칭다오, 치치하얼, 싼야, 상하이(훙차오, 푸둥), 산터우, 선양, 스자좡, 타이위안, 톈진, 퉁런, 우루무치, 웨이하이, 완저우, 우한, 우시, 우이산, 우저우, 샤먼, 시안, 시앙펀, 시닝, 쉬저우, 옌청, 옌지, 옌타이, 이창, 인촨, 이닝, 이우, 장자제, 잔장, 장저우, 지잔 |
| 쓰촨 항공 | 청두, 충칭 |
| 대한항공 | 서울(인천) |
| 일본항공 | 도쿄(하네다) |
| 중화항공 | 타이페이(도원) |
| 베트남 항공 | 다낭, 하노이, 호찌민 |
 싱가포르 항공 | 싱가포르 |
| 가루다 인도네시아 항공 | 자카르타(수카르노 하타) |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품) |
 케냐 항공 | 나이로비, 방콕(수완나품) |
 에어 프랑스 | 파리(샤를 드 골) |
 아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) |
화물 노선
편집| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 양쯔강 익스프레스 | 난닝, 다카, 샤먼, 타이페이(도원), 항저우 |
| 중국남방항공 카고 | 다카, 런던(스탠스테드), 로스앤젤레스, 빈, 시카고(오헤어), 암스테르담, 정저우, 충칭, 칭다오, 타이페이(도원), 파리(샤를 드 골), 프랑크푸르트, 하노이, 호치민 시 |
| 중국우편항공 | 난징, 상하이(훙차오) |
| SF 항공 | 베이징(서우두), 우한, 정저우 |
| 대한항공 카고 | 서울(인천) |
| 아시아나 카고 | 서울(인천) |
| ANA 카고 | 도쿄(나리타), 오키나와 |
| 중화항공 카고 | 타이페이(도원) |
| MAS 카고 | 쿠알라룸푸르 |
 사우디아 카고 | 리야드, 방콕(수완나품), 브뤼셀 |
| 에미레이트 스카이카고 | 두바이(알막툼) |
| 에티하드 크리스탈 카고 | 아부다비, 치타공 |
| 카타르 항공 카고 | 도하 |
 루프트한자 카고 | 델리, 충칭, 크라스노야르스크, 프랑크푸르트 |
| 터키항공 카고 | 비슈케크, 알마티, 이스탄불(아타튀르크) |
 페덱스 익스프레스 | 델리, 도쿄(나리타, 두바이, 마닐라, 뭄바이, 방갈로르, 방콕(수완나품), 상하이(푸동), 서울(인천), 세부, 시드니, 싱가포르, 알마티, 앵커리지, 오사카(간사이), 자카르타, 청두, 쾰른/본, 쿠알라룸푸르, 클라크, 파리(샤를 드 골), 페낭, 프랑크푸르트, 하노이, 호치민 시, 오클랜드 |
교통
편집
광저우시 화두 구 신화진(新华街道)과 바이윈 구 렌화 진(人和镇)의 경계에 위치하여 도심에서 28km 거리에 있다. 고속도로(광저우 지창 고속공로)를 통해 있어 교통은 비교적 편리하다. 그러나 중국의 대도시 여느 대도시와 마찬가지로 폭발적인 교통량 증가로 교통 체증이 점점 심해져서 공항으로 갈 때는 시간에 유의해야 한다.
리무진
편집공항쾌선(空港快线)과 지창쾌선(机场快线)이 2개사가 운영하고 있다.
- 공항쾌선1호선(空港快线1号线) 민항판매처（광저우 역）행
- 공항쾌선2호선(空港快线2号线) 광렌레이 행
- 공항쾌선3호선(空港快线3号线) 팡춘커렌 역 행
- 공항쾌선4호선(空港快线4号线) 밍주 호텔 행
- 지창쾌선5호선(机场快线5号线) 그랜드 인터체인지 호텔 행
- 지창쾌선6호선(机场快线6号线) 저우장 신청 행
- 지창쾌선6호C선(机场快线6号C线) 광저우 동역 행
- 지창쾌선7호선(机场快线7号线) 판위시교 행
- 지창쾌선8호선(机场快线8号线) 증성신당 행
택시
편집- 요금 : 100 위안 ~ 소요 시간 : 45 분 ~ 60 분
지하철
편집같이 보기
편집각주
편집- ↑ “广州新白云机场规划透视” (중국어). 《国际航空》. 2013년 1월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 5월 28일에 확인함.
- ↑ “千万别走错！4月26日白云机场T2启用，首批仅入驻四家航空公司”. 金羊网. 2018년 4월 23일. 2018년 4월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 27일에 확인함.
- ↑ “广州日报数字报-机场T2航站楼4月26日启用”. 《gzdaily.dayoo.com》. 2018년 2월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 2월 27일에 확인함.
- ↑ “China Southern to Start New York JFK Service from August 2014”. Airline Route. 2014년 1월 3일. 2014년 1월 3일에 확인함.
외부 링크
편집
- (중국어/영어) 공식 홈페이지